Ostatni dzień I Międzynarodowego Kongresu Morskiego to czas na wstępne podsumowanie wydarzenia. Przed południem, 15 czerwca, z dziennikarzami spotkali się wicemarszałek województwa Wojciech Drożdż, rektor Akademii Morskiej prof. Stanisław Gucma oraz prezes Północnej Izby Gospodarczej Dariusz Więcaszek.

Wszyscy zgodnie uznali, że to bezprecedensowe wydarzenie to sukces Szczecina i regionu. Że takie forum jest potrzebne wszystkim środowiskom branży morskiej, polskiej gospodarce i naszemu krajowi. Wojciech Drożdż podkreślał, że jeśli myślimy o rozwoju, to musimy być nakierowani na nowoczesność, innowacyjność i kreatywność.

Organizatorzy „morską pocztą” skierowali do premiera RP Donalda Tuska list z najważniejszymi konkluzjami Kongresu Morskiego. [1] Zapowiedzieli, że w swoim czasie opracowane wnioski zostaną rozesłane do wszystkich instytucji i decydentów, którzy mają jakikolwiek wpływ na gospodarkę morską.

List do premiera został zalakowany w butelce, kopie tej oryginalnej poczty pozostały w dyspozycji prezesa Więcaszka i dyrektora PŻM Pawła Szynkaruka.

Konkretnie i rzeczowo o integracji w transporcie morskim

Panele I Międzynarodowego Kongresu Morskiego zgromadziły się licznych ekspertów krajowych i międzynarodowych organizacji związanych z branżą morską – polityków, ekonomistów, naukowców i przedsiębiorców, Debata kongresowa cała panoramą gospodarki morskiej widzianej z różnych perspektyw.

Podczas czterech paneli bloku zatytułowanego „Integracja w transporcie morskim” 25 ekspertów, dzieliło się z uczestnikami wiedzą i doświadczeniem. Ich pozycja w środowisku jest gwarancją, że wypracowane rezultaty znajdą odzwierciedlenie w dokumentach regionalnych, krajowych i unijnych.

Głównymi zagadnieniami poruszanymi w ramach bloku była żegluga śródlądowa i morska, porty, transport – szlaki komunikacyjne w Polsce w aspekcie transportu europejskiego, TEN-T, logistyka, bezpieczeństwo i ochrona na morzu, ochrona środowiska morskiego.

Współpraca polsko-szwedzka będzie rozwijana w ramach Europejskiego Ugrupowania Współpracy Terytorialnej dla Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego.

To co ogromnie cieszy Województwo, to fakt że dyskusją przysłuchiwali się przedstawiciele międzynarodowych organizacji działających w obszarze Morza Bałtyckiego. Między innymi Janne Tamminen - przewodniczący Komisji Morza Bałtyckiego CPRM (Konferencji Peryferyjnych Regionów Nadmorskich Europy) oraz Hermanni Backer, sekretarz ds. morskich HELCOM (Komisji Ochrony Środowiska Morskiego Bałtyku).

W kontekście nowo definiowanej sieci transportowej (bazowej i kompleksowej) zwrócono uwagę na nowe projekty proinwestycyjne w obszarze Morza Bałtyckiego. Przy tworzeniu przyszłych projektów należy wykorzystać doświadczenia i rezultaty osiągnięte w ramach takich projektów jak EWTC II, SoNorA czy SuperGreen. Jednym z wniosków była więc teza iż „wymiana doświadczeń w zakresie przygotowywania i realizacji projektów infrastrukturalnych ma decydujące znaczenie dla budowy efektywnie funkcjonującej sieci transportowej”. Modernizacja i rozbudowa infrastruktury oraz usprawnianie już funkcjonujących połączeń powinno być priorytetem dla krajów Regionu Morza Bałtyckiego dla zapewnienia jednolitości rynku wewnętrznego Unii Europejskiej, również z perspektywy jego dalszego rozszerzania.

Wielokrotnie zwrócono również uwagę na fakt, iż w nowej perspektywie finansowej należy stworzyć mechanizmy wsparcia, w szczególności finansowe, działalności podmiotów gospodarczych w kontekście wdrażania postanowień tzw. dyrektywy siarkowej. Unijne dyrektywy, choć tak ważne dla zachowania dobrego stanu środowiska dla kolejnych pokoleń, mogą hamować rozwój transportu i zmniejszać konkurencyjność Europy w stosunku do reszty świata.

Zwrócono również szczególną uwagę na cele polityki transportowej UE, ukierunkowanej na zmniejszenie degradacyjnego wpływu na środowisko naturalne oraz odciążenia infrastruktury transportu lądowego. Wnioskowano o podjęcie zdecydowanych kroków na rzecz transportu wodnego śródlądowego. Takie działania mają szczególne znaczenie dla rozwoju transportu na rzece Odrze w kontekście planowanego podziału funduszy dostępnych w ramach mechanizmu Łącząc Europę. Skuteczność działań mających na celu rewitalizację i ożywienie transportu na śródlądowych drogach wodnych w Polsce zostanie oceniona w perspektywie 2016 roku, kiedy to ustalona zostanie lista projektów planowanych do realizacji w ramach mechanizmu Łącząc Europę.

Kolejnym tematem dynamicznej dyskusji ekspertów był rozwoju innowacyjności systemów transportowych oraz stymulacja rozwoju ITS w kontekście walki z kongestią występującą w polskich miastach. Innowacyjność ta może być realizowana z wykorzystaniem branżowych struktur klastrowych. W Europie istnieje kilka klastrów innowacji transportowych z doświadczenia, których Polska może korzystać tworząc rozwiązania adekwatne do naszych potrzeb.

W drugi dniu obrad Kongresu zwrócono również uwagę na potrzebę: zmiany sposobu myślenia o szkolnictwie specjalistycznym oraz pracy marynarzy, rozwoju rozwiązań innowacyjnych w gospodarce morskiej, poprawy bezpieczeństwa żeglugi morskiej, szerszego zastosowania partnerstwa publiczno-prywatnego, rozwoju miast portowych jako węzłów logistycznych, rozwoju przemysłu offshore’owego, ograniczenia emisji zanieczyszczeń generowanych przez gospodarkę morską.

Załączniki:

List do Premiera RP [1]

Tezy bloku I [2]

Tezy bloku II [3]

Wnioski z panelu IV [4]

Galeria

[5] [6]