Na tym kontrakcie skorzystają wszystkie strony. Województwo Zachodniopomorskie zyska gruntownie zmodernizowany tabor 7 EZT, konsorcjum wykonawców – dobry portfel zamówień, a pasażerowie zachodniopomorskich kolei regionalnych radykalną poprawę komfortu podróży składami EN57.

Dziś (27 czerwca) w hali  sekcji utrzymania i napraw taboru elektrycznego na stacji Szczecin Wzgórze Hetmańskie została podpisana umowa na modernizację 7 używanych elektrycznych zestawów trakcyjnych, które Województwo Zachodniopomorskie kupiło w 2012 r. od spółki Przewozy Regionalne.

W kolejowej scenerii, na tle jednego z EN57 dokument podpisali: marszałek województwa Olgierd Geblewicz oraz prokurent Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA, dyrektor marketingu rynku krajowego Jerzy Berg  i prezes Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego „Mińsk Mazowiecki” SA Krzysztof Adamski. Towarzyszył im dyrektor Zachodniopomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych Andrzej Chańko.

- Spotykamy się w nietypowym miejscu, w nietypowej scenerii, aby uzmysłowić wszystkim, jaki skok jakościowy już zrobiliśmy. Kolejne cele są nie mniej ambitne – zaakcentował marszałek Olgierd Geblewicz, rozpoczynając uroczystość. 

Nawiązując do podpisywanej umowy, marszałek podkreślił, że jest ona konsekwencją podjętej w ubiegłym roku decyzji o wymianie elektrycznego taboru. – Chcemy, aby było to pojazdy nowoczesne, spełniające najlepsze standardy techniczne – mówił Olgierd Geblewicz. – Niestety, nie stać nas na zakup nowych pociągów, dlatego wybraliśmy ścieżkę modernizacji. W tej chwili mówimy o modernizacji 7 EZT-ów, ale już myślimy o kolejnych.

Jak się okazało, najstarszy z pojazdów przewidzianych do modernizacji „urodził się” w tym samym roku co marszałek Geblewicz. – Jeśli modernizacja tej najstarszej jednostki będzie satysfakcjonująca, to obiecuję, że i ja pomyślę o liftingu – z humorem zakończył swoje wystąpienie.  

Dyrektor Jerzy Berg przede wszystkim podkreślał bardzo dobrze układającą się współpracę z Województwem Zachodniopomorskim. Krótko wypunktował najważniejsze elementy zaplanowanego zakresu prac. – Modernizacja EN-ów pozwoli przede wszystkim podnieść komfort podróży, ale niektóre rozwiązania techniczne podniosą standardy techniczne i jakość warunków pracy załóg kolejowych – stwierdził dyrektor Berg. Obiecał też, że jeszcze przed wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy 4 pojazdy zostaną przekazane do eksploatacji. 

Prezes mińskich ZNTK Krzysztof Adamski nie krył zadowolenia z pozyskanego kontraktu. Jego zdaniem dotychczasowa praca jego zakładu udowadnia, że wykonają to zadanie z gwarantowanym sukcesem. -  To 50 modernizacja, jaką wykonujemy – mówił Krzysztof Adamski, zaznaczając, że ZNTK specjalizują się właśnie w modernizacji taboru tego typu.   

- To była ciężka praca pracowników wydziału – tak podsumowała dzień podpisania umowy Jadwiga Rajkiewicz, dyrektor Wydziału Infrastruktury i Transportu Urzędu Marszałkowskiego. Jak zaznaczyła, to jednak jeden z wielu projektów, nad którymi pracuje jej wydział. - W trakcie realizacji jest już właściwie projekt na zakup nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych i być może w nowej perspektywie finansowej będziemy przygotowywać kolejne –  ujawniła dyrektor Jadwiga Rajkiewicz.

A jaka jest różnica pomiędzy taborem typu EN57 a SA136 można było się przekonać podczas podróży do i z lokomotywowni Wzgórze Hetmańskie. Na miejsce uroczystości jej uczestników zabrał na pokład pierwszy z przeznaczonych do modernizacji pojazdów, a z powrotem do Szczecina Głównego odwiózł ich popularny „Smerf”, nowoczesny spalinowy SA136. Różnica w komforcie podróży była nie tylko odczuwalna, ale też bardzo widoczna.

Na tę zmianę bardzo liczy dyrektor Andrzej Chańko. Podczas rozmowy na peronie uprzedził, że w tę krótką podróż zabierze pasażerów EN57 1556, jednostka, która w pierwszej kolejności zostanie poddana modernizacji. – Do Mińska Mazowieckiego wyruszy już na początku lipca. Jestem pewny, że modernizacja EN-ów przyniesie pasażerom większą wygodę i lepszy komfort podróży, a nam więcej podróżnych. Od kiedy „Smerfy” kursują na liniach do Kołobrzegu i do Szczecinka, to frekwencja zwiększyła się nam o ponad 60 procent! – już kalkuluje dyrektor Chańko. 

Prezentacja PESA SA: Modernizacja siedmiu elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 [1]